RT Dissertation/Thesis
T1 Modelado de la interacción entre pantógrafo y catenaria rígida con técnicas de elementos finitos y validación con ensayos modales experimentales
A1 Simarro-Vega, Montserrat
K1 Ferrocarriles - Tesis doctorales
K1 Ingeniería mecánica - Tesis doctorales
AB El trabajo de la presente tesis se enmarca en el sector ferroviario. Desde su invención, elferrocarril trajo cambios importantes en las costumbres de las sociedades. A día de hoy, elferrocarril tiene además un papel significativo en las políticas sociales, económicas, energéticas,etc. de todas las sociedades modernas.En la actualidad, una de las soluciones más habituales para generar la tracción en losferrocarriles es mediante motores eléctricos. De todos los sistemas de alimentación eléctrica detrenes existentes, este trabajo se centra en la catenaria rígida. Este sistema está actualmente enexpansión, siendo muy valorado por los administradores ferroviarios, pues presenta algunasventajas frente a los sistemas convencionales, como es el caso de la catenaria flexible. A pesarde sus cualidades, la alimentación mediante catenaria rígida aún no está lo suficientementedesarrollada, pues tiene pendiente mejorar algunos aspectos técnicos relevantes que permitanproporcionar un mejor funcionamiento. Uno de estos aspectos clave es la pobre transmisión decorriente y los problemas de desgaste prematuro en los materiales de contacto que se generanal aumentar la velocidad de explotación de los ferrocarriles.Esta tesis se propone como objetivo ampliar el conocimiento acerca de la interacción entrepantógrafo y catenaria rígida con el fin de mejorar la transmisión de corriente y reducir losfuturos desgastes de los materiales en contacto. Para alcanzar este objetivo se consideranecesario disponer de modelos matemáticos validados de catenaria rígida y pantógrafo quepermitan simular el comportamiento de la interacción en un amplio rango de configuracionestípicas de operación de este tipo de instalaciones.
PB UMA Editorial
YR 2023
FD 2023
LK https://hdl.handle.net/10630/26048
UL https://hdl.handle.net/10630/26048
LA spa
NO Los resultados de estas simulaciones permitirán proponer nuevas soluciones de diseño de ambos sistemas que contribuyan a una mayor explotación de las vías y a la reducción de costes de instalación y mantenimiento. Para ello se plantearon tres etapas principales que se enumeran a continuación:I. Desarrollo de una herramienta basada en algoritmos evolutivos para automatizar elproceso de validación de modelos matemáticos a partir de resultados de ensayosmodales experimentales en túnel y laboratorio.II. Validación de modelos matemáticos de catenaria a partir de la caracterización dinámicacon ensayos modales experimentales de un cantón de catenaria rígida realizados en unainstalación real de la Red de Cercanías de Málaga en el túnel del Guadalhorce.III. Estudio de la interacción entre el modelo de catenaria rígida previamente validado ymodelos de pantógrafo seleccionados de bibliografía que han sido contrastados porotros equipos de investigación referentes en este campo de estudio.
DS RIUMA. Repositorio Institucional de la Universidad de Málaga
RD 3 mar 2026