2026-06-01T12:31:15Zhttps://riuma.uma.es/rest/oai/requestoai:riuma.uma.es:10630/311532026-02-03T12:44:57Zcom_10630_2254col_10630_37957
Carburantes Avanzados y Sistemas Catalíticos Híbridos para mejora de Rendimiento y Reducción de Contaminantes en Motorización Diesel.
Molina-Ramírez, Sergio
Alemany-Arrebola, Luis José
Cortés-Reyes, Marina
Combustibles
Motores Diesel
Gases de efecto invernadero - Reducción
Catálisis
La presente Tesis Doctoral se centra en el estudio y desarrollo de tecnologías primarias y secundarias, en el marco de las llamadas "Tecnologías Puente" para el sector del transporte, con el fin de extender la vida útil a corto y medio plazo de los vehículos con motor diésel alcanzando zero emissions y promoviendo una transición sostenible.
Se ha realizado un estudio integrado dedicado al análisis de la relación entre biocombustibles, rendimiento motor y control de emisiones, para profundizar en el conocimiento de nuevas mezclas avanzadas de biocombustibles alternativos, la coinyección de hidrógeno operando en forma de combustible dual y la integración de tecnologías catalíticas híbridas de Almacenamiento y Reducción de NOx (NSR) y la Reducción Catalítica Selectiva (SCR), NSR-SCR, para su empleo en vehículos diésel ligeros.
Las nuevas mezclas técnicas Biodiésel-Petróleo-Oxigenados (BPO) desarrolladas se presentan como una solución técnica plausible para la descarbonización del sector transporte empleando bioalcoholes superiores (bio-butanol) producido por una ruta catalítica sostenible.
La coinyección de H2 en motorizaciones diesel es una solución a corto plazo operando en modo combustible-dual siendo más adecuada para su uso en motores estáticos y vehículos pesados.
El acoplamiento de un sistema multimetálico Pt-Ag-Sn-Ba-K sobre alúmina y un material zeolítico como la SSZ-13 conteniendo cobre permite obtener una alta eficiencia en eliminación de óxidos de nitrógeno en condiciones similares a las de conducción real, siendo eficientes incluso en presencia de azufre, agua y dióxido de carbono.
2024-04-25T11:36:44Z
2024-04-25T11:36:44Z
2024-04-25T11:36:44Z
2024
doctoral thesis
https://hdl.handle.net/10630/31153
eng
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
embargoed access
Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional
UMA Editorial