<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-05-31T04:54:43Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:riuma.uma.es:10630/38746" metadataPrefix="mods">https://riuma.uma.es/rest/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:riuma.uma.es:10630/38746</identifier><datestamp>2026-02-03T10:22:45Z</datestamp><setSpec>com_10630_1685</setSpec><setSpec>col_10630_38055</setSpec></header><metadata><mods:mods xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xmlns:mods="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-1.xsd">
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      <mods:namePart>Torres Carmona, Francisco</mods:namePart>
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      <mods:dateIssued encoding="iso8601">2023-11</mods:dateIssued>
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   <mods:identifier type="uri">https://hdl.handle.net/10630/38746</mods:identifier>
   <mods:abstract>La reciente publicación del Manual de FMEA de la AIAG &amp; VDA en 2019 por parte de la AIAG (Automotive Industry Action Group) se ha presentado como un beneficio importante para los usuarios del AMFE (Análisis Modal de Fallos y Efectos) y la industria.&#xd;
En la situación actual las empresas se encuentran en medio de un proceso de transición (sin período de extinción definido); sin embargo, existe presión interna para comprender los nuevos conceptos del Manual de AIAG&amp;VDA. Por otro lado, también&#xd;
hay prisa por parte de los clientes, que requieren implementar lo antes posible el nuevo estándar.&#xd;
Por otra parte, en el ámbito de este trabajo está también presente el proceso de pulvimetalurgia. Esta disciplina es nueva para el autor de este trabajo.&#xd;
Además, aplicar los principios del AMFE para este tipo de procesos es un desafío y una prueba de que la metodología AMFE puede (y debe) ser aplicable a cualquier&#xd;
proceso de fabricación y ensamblaje.&#xd;
El proceso de pulvimetalurgia llamó la atención para realizar este trabajo por los siguientes factores:&#xd;
-Es considerada una tecnología verde debido a la baja generación de producto no conforme (chatarra).&#xd;
-Se utiliza menor energía para su fabricación y da como resultado componentes más ligeros.&#xd;
-Se abren nuevas e ilimitadas posibilidades al utilizar el P/M junto con procesos de fabricación aditiva.&#xd;
El objetivo principal de este trabajo será el ejemplo práctico incluido para permitir que los usuarios del AMFE, estudiantes y personas interesadas en esta materia tengan una idea clara de cómo afrontar un AMFE de proceso según los nuevos principios del Manual AIAG &amp; VDA y comprendan las diferencias en comparación con el anterior Manual de AIAG Edición 4.&#xd;
Teniendo en cuenta que el AMFE es la principal de las 5 herramientas clave para automoción (Core Tools) y esencial para el desempeño de la calidad, seguridad y fiabilidad del producto y el proceso, el propósito de este trabajo queda justificado.</mods:abstract>
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      <mods:topic>Pulvimetalurgia - Trabajos fin de grado</mods:topic>
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      <mods:topic>Industria automovilística - Trabajos fin de grado</mods:topic>
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      <mods:title>Risk analysis of a powder metallurgy process using the failure mode and effects analysis (FMEA) methodology</mods:title>
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   <mods:genre>bachelor thesis</mods:genre>
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