En este trabajo nos planteamos la utilidad de la Estrategia de movilidad sostenible e inteligente de la Unión Europea como mecanismo para impulsar las reformas pendientes de los Reglamentos comunitarios sobre utilización de franjas horarias (Reglamento 95/93) y sobre derechos de los pasajeros (Reglamento 261/2004), analizamos el estado de tales reformas y reflexionamos, como consecuencia de lo anterior, sobre la forma en la que se construye la legislación comunitaria en materia aérea, que no deja de ser, en virtud de su carácter reglamentario, nuestro derecho interno.
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